Following:
| Bilete de avion ieftine |
 |
 |
 |
| Scris de Mihai.Cismaru[a]ravetravel.ro | |||
| Marţi, 10 Februarie 2009 22:15 | |||
Enigma low cost este pasiunea romanilor din ultimele cateva sezoane. Aparitia Blue Air si mai apoi explozia de operatori low cost din Bucuresti catre destinatii italiene si spaniole, ne-a adus incredibilele bilete de 1 Euro + taxe si odata cu acestea o serie de intrebari pe care am vrea sa le lamurim in cele ce urmeaza.
De ce nu un pret total ci un tarif+taxe?Ca pasageri ai unei curse aeriene folosim serviciile mai multor operatori: compania aeriana si aeroporturile de imbarcare, transit in unele cazuri si destinatie. Pentru fiecare pasager procesat, aeroporturturile incaseaza anumite taxe (ex. Taxa de securitate). Aceste taxe sunt diferite ca numar si marime de la un aeroport la altul. Companiile aeriene fac un serviciu atat pasagerilor cat si aeroporturilor prin faptul ca incaseaza aceasta taxa in avans dar pe de alta parte doresc sa delimiteze clar tariful perceput pentru serviciile proprii de cel perceput de aeroporturi. Ce alte taxe se mai adauga? In plus fata de taxele de aeroport vor mai aparea o serie de mici taxe de achizitie ale biletului. In cea mai ieftina varianta, achizitia directa de pe site-ul companiei aeriene, se mai adauga o mica suma perceputa de procesatorul de plati (Mastercard, Visa…) ce nu depaseste 10 euro si este dependenta de valoarea biletului si tipul cardului. Daca va adresati call center-ului companiei, agentiilor de bilete ale companiilor sau agentiilor de turism autorizate, se vor mai adauga taxe de vanzare ce variaza de la 7 la 15 euro per segment de calatorie. Se practica ca regula o taxa de 25 de euro per bilet dus intors. Si totusi de ce doar 1 Euro plus…? Exista cate o grila de tarifare (diferita de la companie la companie) pentru fiecare cursa si destinatie. In principiu, pe fiecare cursa exista un numar de locuri care se vand cu o suma foarte mica. Dupa epuizarea acestora se trece la nivelul urmator care este tot foarte redus. Ca principiu tarifele cresc pe masura ce se ocupa locurile. Tarifele de 1 Euro sunt tarife promotionale. Cu toate acestea companiile low cost raman mut mai ieftine decat cele traditionale din alte motive. In primul rand companiile low cost incearca sa reduca cheltuielile la maxim: opereaza pe aeroporturi cu taxe mai scazute, nu ofera catering la bord, nu ofera suport si consultanta gratuite. Dar cea mai mare diferenta vine din fluxurile financiare. Comapaniile traditionale incaseaza banii de pe bilete la aproximativ 3 saptamani de la vanzarea biletului pentru ca se bazeaza pe lanturi de distributie formate din agentii de turism, CRS-uri (sisteme de rezervari computerizate), banci de clearing (pentru ca unele companii pot vinde bilete pe cursele companiilor partenere si apare nevoia de a directiona sumele in mod corect). Lantul de distributie creste timpul de decontare si tariful, pentru ca fiecare jucator trebuie sa-si ia partea. Pe de alta parte companiile Low cost incaseaza banii pe loc la vanzarea biletului, de cele mai multe ori cu luni de zile inaintea cursei. Companiile low cost incaseaza venituri substantiale din cursele platite si neefectuate pentru ca, spre deosebire de companiile traditionale, nu returneaza valoarea taxelor de aeroport, aceasta constituindu-se ca venit. Sunt periculoase cursele low cost? Securitatea zborurilor este garantata de organisme independente internationale, care controleaza respectarea normelor de securitate, orare de revizii si reparatii pentru avioane, etc.
|